Pipa outlet kompresor udara sekrup dilengkapi katup periksa. Udara lembab suhu dhuwur lan tekanan dhuwur dibuwang liwat katup buangan kompresor udara sekrup, lan sawetara komponen lenga lan banyu isih ana sawise ngliwati pendingin pasca-tahap. Sanajan intercooler rong tahap, telung tahap, lan pendingin tahap pungkasan kompresor udara sekrup dilengkapi pemisah gas-banyu kanggo misahake banyu sing diasilake sajrone proses kompresi, efek operasi sing sejatine ora ideal. Amarga wektu mati kompresor udara sekrup sing dawa, kelembapan sing diasilake dening gas buangan nglumpuk ing sekitar pipa lan katup periksa, nyebabake kelembapan bali menyang njero casis, lan kelembapan ing lenga pelumas saya tambah, z* pungkasane nyebabake alarm tingkat lenga kompresor udara sekrup tekanan tinggi, Downtime. Nalika kompresor udara sekrup ditutup lan pipa outlet dibongkar, akeh cairan putih susu sing ditemokake mili metu saka pipa, nuduhake yen kandungan banyu saka knalpot kompresor udara sekrup wis ngluwihi wates.
Miturut syarat operasi kompresor udara sekrup, kompresor udara sekrup kudu dilengkapi wektu mlaku z*low kanggo nyegah pembentukan banyu sing kental, amarga banyu sing kental bakal nyebabake pelat katup silinder, bagean rangka, lan liya-liyane dadi karat. Penumpukan kondensasi ing crankcase bisa nyebabake pembacaan level oli sing salah. Banyu lan oli ora bisa nyampur, lan koeksistensine bakal nyebabake oli cepet rusak. z* Wektu mlaku kanthi kecepatan rendah umume ora kurang saka 10 menit, sing kudune cukup kanggo manasi kompresor udara sekrup supaya nguap lan ngembunake kelembapan.
Wektu kiriman: 19-Apr-2023
