Cathetan: Data ing artikel iki mung kanggo referensi
1. bagean rotor
Komponen rotor kasusun saka rotor aktif (rotor lanang), rotor mimpin (rotor wadon), bantalan utama, bantalan tikaman, kelenjar bantalan, piston keseimbangan, lengan piston keseimbangan lan bagean liyane.
2. Fenomena kesalahan umum rotor yin lan yang
① Nyandhang mekanik normal lan tuwa
Nyandhang diameter njaba saluran yin lan yang rotor;
Nyandhang normal lan luh saka silinder rotor.
② Kerusakan mekanik buatan manungsa
Goresan ing diameter njaba saka waos rotor Yin lan Yang;
Goresan ing silinder rotor;
Sisih intake rotor lan tutup mburi exhaust digores;
Nyandhang bantalan mburi intake lan exhaust lan nyandhang bunder utama tutup mburi bantalan;
Nyandhang diameter poros ing lokasi bantalan rotor;
Ujung poros rotor yin lan yang cacat.
③ Bagian umum sing bruised utawa macet
Goresan lan jamming (occlusion) antarane rotor Yin lan Yang;
Antarane diameter njaba rotor lan tembok njero awak;
Antarane pasuryan mburi exhaust rotor lan jog prewangan exhaust;
Antarane jurnal ing mburi nyedhot rotor lan bolongan poros awak;
Antarane jurnal ing mburi exhaust rotor lan bolongan poros jog prewangan exhaust.
3. Panyebab kegagalan
① Unsur panyaring udara ora diganti ing wektu, nyebabake kualitas asupan udara sing kurang lan nyandhang rotor sing serius; panggunaan campuran lenga pelumas saka macem-macem merek bakal asring nyebabake kontak lan nyandhang rotor;
②Jinis lenga kompresor sing digunakake ora nduweni kualifikasi utawa ora diganti ing wektu sing dibutuhake. Kotoran ing lenga ngluwihi standar, nyebabake goresan ing rotor lan silinder;
③ Suhu knalpot kurang banget sajrone operasi, nyebabake kelembapan ing lenga lan gas dadi dhuwur banget. Operasi long-term bakal nimbulaké lenga kanggo emulsify, asil ing operasi long-term lan mburi welingan lan exhaust bantalan ora bakal èfèktif lubricated sak kacepetan dhuwur lan rotasi heavy-load. Karusakan termal bakal nyebabake rotor dadi senar, deform lan macet;
④Deformasi sirah poros mburi rotor drive amarga reresik meshing gear kopling drive utawa Gagal sambungan tombol pindah;
⑤ Kerusakan abnormal amarga kualitas bantalan.
Malfunctions ndhuwur sakakompresor hawaumume disebabake dening manungsa. Ing karya pangopènan saben dina, anggere prosedur operasi lan pangopènan ditindakake kanthi teliti, kegagalan ing ndhuwur bisa dihindari.
Ing cendhak, ing nyedhot lan exhaust jurnal pungkasan rotor kompresor meneng didhukung dening bantalan ing awak kompresor lan exhaust prewangan jog mungguh. Yen coaxiality saka awak kompresor, exhaust prewangan jog, lan rotor amarga Processing mechanical utawa Déwan, Yen syarat desain ora ketemu, iku bakal gampang mimpin kanggo goresan antarane rotor, rotor lan awak, rotor lan liyane. bagean, utawa rotor macet. Umumé, requirement coaxiality antarane bolongan batang lan kamar komprèsi rotor ing 0.01 ~ 0.02mm.
Reresik antarane bagean ing kamar komprèsi sakakompresor menengumume diukur ing kabel utawa mm. Bagean ing kamar kompresi dicocogake kanthi dinamis. Yen nilai reresik sing dirancang cilik banget, ditambah karo kesalahan ing proses manufaktur, rotor bakal gampang rusak. Bruised utawa macet. Longkangan antarane rotor lan awak umume bab 0.1mm, lan longkangan antarane exhaust pasuryan mburi rotor lan jog prewangan exhaust punika 0.05 ~ 0.1mm.
Sajrone proses disassembly sakakompresor, amarga bantalan lan poros rotor sing tightly dicocogake, yen pasukan disassembly gedhe banget, iku bakal nimbulaké deformasi saka bagean lan coaxiality saka bagean dhewe bakal suda.
Sawise ingkompresorwis nglumpuk, iku perlu kanggo mriksa coaxiality sakabèhé saka Déwan. Yen coaxiality metu saka toleransi, bakal nimbulaké goresan antarane bagean utawa rotor bakal macet.
4. Beboyo lan deteksi karusakan rotor
Sajrone operasi normal sakakompresor angin,yen swara abnormal, tambah geter, long-term exhaust suhu dhuwur, utawa kakehan saiki ana, iku kudu mati kanggo pengawasan ati-ati. Sampeyan kudu fokus ing mriksa apa bantalan kompresor udara rusak lan apa mburi batang rotor wis deformed.
Yen karusakan ing bantalan rotor-mburi bisa dideteksi ing wektu lan mesin langsung mati, bantalan ora bakal panas lan macet, lan komponen mechanical gedhe ora bakal rusak.
Yen karusakan ing rotor mburi prewangan ora bisa ditemokaké ing wektu lankompresor hawamlaku kanggo dangu, gesekan lan ngusapake umume bakal kelakon antarane bunder utama bantalan lan posisi bantalan instalasi rotor. Ing kasus sing abot, posisi bantalan rotor bakal dadi biru, kasar lan tipis, utawa ujung rotor bakal katon. Lingkaran jero bantalan tutup macet, nyebabake bunder njaba bantalan muter, nyebabake bolongan bantalan tutup mburi dadi gedhe utawa metu saka bunder. Malah bisa kelakon sing karusakan prewangan langsung nimbulaké rotor kanggo deform ing tumindak saka daya dhuwur, ngancurake coaxiality rotor.
Pemriksaan rotor yin lan yang umume gumantung saka nyandhang lan goresan rotor. Nyandhang meshing kudu ora kurang saka 0.5mm-0.7mm ing diameteripun. Area goresan ora kudu luwih saka 25mm², ambane ora luwih saka 1.5mm, lan non-axiality mburi batang rotor ora luwih saka 0.010mm.
Yen sampeyan kudu tuku kompresor udara, kompresor udara merek kaishan kita bakal dadi pilihan sing apik. Iki informasi kontak:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Nomer Telpon / WhatsApp: +86 18092196185
Wektu kirim: Oct-19-2023
