Kompresor udara sekrup minangka kompresor pamindahan positif, sing entuk tujuan kompresi gas kanthi nyuda volume kerja kanthi bertahap.
Volume kerja kompresor udara sekrup kasusun saka sepasang cogs rotor sing diselehake podo karo siji lan liyane lan sasis sing nampung pasangan rotor iki. Nalika mesin mlaku, untu saka rong rotor kasebut dilebokake ing cogs saben liyane, lan minangka rotor muter, untu dipasang menyang cogs liyane pindhah menyang mburi exhaust, supaya volume terlampir dening untu liyane mboko sithik shrinks, lan meksa mundhak mboko sithik nganti meksa dibutuhake. Nalika tekanan wis tekan, cogs komunikasi karo port exhaust kanggo entuk exhaust.
Sawise alveolar dilebokake dening untu mungsuh sing disambungake, rong spasi sing dipisahake dening untu dibentuk. Ing alveolar cedhak mburi nyedhot punika volume nyedhot, lan siji cedhak exhaust mburi volume saka gas teken. Kanthi operasi saka kompresor, untu saka rotor ngawan dipasang menyang cogging pindhah menyang mburi exhaust, supaya. sing volume nyedhot terus kanggo nggedhekake lan volume saka gas teken terus nyilikake, mangkono nyadari proses nyedhot lan komprèsi ing saben cogging. Nalika tekanan gas saka gas sing dikompres ing cogging tekan tekanan exhaust sing dibutuhake, cogging mung komunikasi karo ventilasi lan proses exhaust diwiwiti. bola-bali, supaya kompresor bisa terus inhale, compress lan exhaust.
Prinsip kerja lan struktur kompresor sekrup:
1. Proses nyedhot: Port nyedhot ing sisih intake saka jinis meneng kudu dirancang supaya kamar komprèsi bisa kebak inhaled. Kompresor udara jinis sekrup ora duwe klompok katup intake lan exhaust. Intake mung diatur kanthi mbukak lan nutup katup sing ngatur. Nalika rotor muter, spasi alur waos saka rotor utama lan tambahan ditransfer menyang bukaan tembok mburi intake udara, spasi z * gedhe, ing wektu iki spasi alur waos rotor komunikasi karo online free udhara. inlet, amarga kabeh udhara ing alur waos dibuwang sak exhaust, lan alur waos ing negara vakum ing mburi exhaust. Nalika ditransfer menyang inlet online, spasi z * gedhe. Ing wektu iki, spasi alur waos rotor komunikasi karo udhara free inlet udhara, amarga kabeh udhara ing alur waos dibuwang sak exhaust. Ing pungkasan knalpot, alur untu ana ing kahanan vakum. Nalika iku ditransfer menyang welingan online, Udhara njaba wis di sedot lan mili axially menyang alur waos saka rotors utama lan tambahan. Maintenance saka kompresor udara meneng ngelingaken yen udhara ngiseni kabeh alur waos, pasuryan mburi saka sisih inlet online rotor diuripake adoh saka inlet online saka sasis, lan online antarane grooves waos ditutup.
2. Proses sealing lan ngaturake: Ing pungkasan nyedhot rotor utama lan tambahan, alur waos saka rotor utama lan tambahan lan sasis ditutup. Ing wektu iki, udhara ditutup ing alur waos lan ora ana maneh mili metu, yaiku, [proses sealing]. Rotor loro terus muter, lan pucuk untu lan alur waos pas karo ujung nyedhot, lan permukaan anastomosis. mboko sithik pindhah menyang mburi knalpot.
3. Proses komprèsi lan injeksi lenga: Sajrone proses ngirim, lumahing meshing mboko sithik pindhah menyang mburi exhaust, yaiku, alur waos antarane lumahing meshing lan port exhaust mboko sithik sudo, lan gas ing alur waos mboko sithik teken. lan meksa mundhak. Iki minangka [proses kompresi]. Ing wektu sing padha karo kompresi, lenga pelumas uga disemprotake menyang kamar kompresi lan dicampur karo gas kamar amarga beda tekanan.
4. Proses exhaust: Nalika pasuryan mburi meshing saka rotor pangopènan kompresor udara meneng ditransfer kanggo komunikasi karo exhaust saka sasis, (ing wektu iki tekanan saka gas teken z * dhuwur) gas teken wiwit kosong. nganti lumahing meshing saka puncak waos lan alur waos dipindhah menyang pasuryan mburi exhaust. Ing wektu iki, spasi alur waos antarane lumahing meshing saka loro rotor lan port exhaust saka chassis nul, sing (proses exhaust) wis rampung. Ing wektu sing padha, dawa alur waos antarane lumahing bolong rotor lan inlet online saka chassis tekan z * dawa, lan proses nyedhot lagi.
Kompresor udara sekrup dipérang dadi: jinis mbukak, jinis semi-tertutup, jinis tertutup lengkap
1. Kompresor meneng kanthi lengkap: awak nganggo struktur wesi cor berkualitas tinggi, porositas rendah kanthi deformasi termal cilik; awak adopts struktur pindho tembok karo wacana exhaust, kekuatan dhuwur lan efek nyuda gangguan apik; pasukan internal lan njaba awak Sejatine imbang, lan ora ana risiko mbukak lan semi-tertutup dhuwur meksa; Nihan minangka struktur baja kanthi kekuatan dhuwur, katon ayu lan bobot entheng. Struktur vertikal diadopsi, lan kompresor ngenggoni area cilik, sing cocog kanggo susunan pirang-pirang kepala chiller; bantalan ngisor dicelupake ing tangki minyak, lan bantalan kasebut uga dilumasi; pasukan sumbu rotor suda dening 50% dibandhingake karo jinis semi-tertutup lan mbukak (efek wawas poros motor ing sisih exhaust); ora ana risiko kantilever motor horisontal, linuwih dhuwur; supaya impact saka rotor meneng, tutup spool, lan bobot rotor motor ing akurasi cocog, lan nambah linuwih; proses Déwan apik.Desain vertikal saka meneng tanpa pump lenga mbisakake kompresor kanggo mbukak utawa mandheg tanpa lenga shortage.The prewangan ngisor wis nyemplungaken ing tank lenga minangka kabèh, lan prewangan ndhuwur adopts meksa diferensial kanggo sumber lenga; syarat tekanan diferensial sistem kurang. Ing kasus darurat, fungsi pangayoman lubrication bantalan ngindari lack of lubrication lenga saka prewangan, kang kondusif kanggo mbukak saka unit sak mangsa transisi. sing bisa gampang nyebabake kumparan motor diobong; Kajaba iku, Gagal ora bisa ditolak lewat wektu.
2. Semi-tertutup meneng kompresor
Motor semprotan-digawe adhem, suhu operasi kurang saka motor, umur dawa; kompresor mbukak nggunakake udhara kanggo kelangan motor, suhu operasi motor luwih dhuwur, sing mengaruhi umur motor, lan lingkungan kerja ing kamar komputer kurang; panggunaan exhaust kanggo kelangan motor, suhu operasi motor dhuwur banget, umur motor cendhak. Umume, lenga njaba luwih gedhe, nanging efisiensi dhuwur banget; lenga sing dibangun digabungake karo kompresor, sing ukurane cilik, saengga efeke relatif miskin. Efek pamisahan minyak sekunder bisa nganti 99,999%, sing bisa njamin pelumasan kompresor sing apik ing macem-macem kondisi operasi. kompresor meneng semi-tertutup plunger mimpin dening pindah kanggo nambah kacepetan, kacepetan dhuwur (bab 12.000 rpm), nyandhang gedhe, lan linuwih miskin.
Telu, kompresor sekrup mbukak
Kaluwihan saka unit open-jinis yaiku: 1) Kompresor dipisahake saka motor, supaya kompresor nduweni aplikasi sing luwih akeh; 2) kompresor padha bisa Applied kanggo refrigerants beda. Saliyane refrigeran hidrokarbon halogenasi, amonia uga bisa digunakake minangka refrigeran kanthi ngganti bahan saka sawetara bagéan; 3) Miturut refrigerants beda lan kondisi operasi, motor saka kapasitas beda bisa digunakake.Kakurangan utama unit mbukak-jinis yaiku: (1) Segel poros gampang bocor, kang uga obyek pangopènan Kerep dening pangguna; (2) Motor sing dilengkapi muter kanthi kacepetan dhuwur, swara aliran udara gedhe, lan swara kompresor dhewe uga gedhe, sing mengaruhi lingkungan; (3) Sampeyan perlu kanggo ngatur pemisah lenga kapisah, adhem lenga lan komponen sistem lenga Komplek liyane, unit gedhe banget, ora trep kanggo nggunakake lan njaga.
Wektu kirim: Mei-05-2023
